SUV三雄争霸战 X

Nissan X-Trail 2.5 4WD vs. Ford Kuga 2.0 TDCi vs. Subaru Forester 2.0 XT

在这次评比,我们挑选了分别在上期百万SUV集评国产组与进口组胜出的Ford Kuga 2.0 TDCi以及Subaru Forester 2.0 XT,与再度投入国内市场的全新国产X-Trail正面对决,看这部产品战力经大幅提昇的重量级SUV,能否在这两大高手的围攻下突击而出,成为此级距车款中实力最强的霸者。

责任编辑 杨智汉 / 图 廖子贤

Nissan X-Trail 2.5 4WD

建议售价 118.9万元 

综合平均油耗 12.1km/L

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 配备丰富、空间宽敞及行路质感出色

遗珠之憾 跨入2401~3000c.c.的税金级距

Ford Kuga 2.0 TDCi

建议售价 119.8万

综合平均油耗 17.3km/L

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 优异的动力操控表现以及平均油耗

Subaru Forester 2.0 XT Premium

建议售价 133万元

平均油耗 11.1km/L

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 涡轮增压引擎的强悍加速性

遗珠之憾 低转速下的涡轮迟滞现象

从已经接单破1200张的热销情况来看,新国产X-Trail的确展现了强大的吸引魅力,虽然有新车蜜月期的加持,但从其整体相当出色的产品力来看,这热销状况确实有所本,除了有相当讨喜的造型外,丰富齐全的豪华与安全配备以及宽大灵活的空间机能性都是其强项,再者轻快流畅的动力特性与出色的行路质感表现更让X-Trail如虎添翼,整体产品战力可谓均衡又强势。不过Kuga与Forester当然也绝非好惹的角色,毕竟这两车是在CR-V、Outlander、ix35、CX-5及RAV4等众多同级好手的炮火洗礼下突围而出,实力绝对不在话下,因此X-Trail、Kuga及Forester这场三雄争霸的戏码将会斗得刺激、精彩。

SUV三雄争霸战 X ◆动力

NA与涡轮的对决

顺畅与强悍选项

在这三部车中,国产X-Trail虽然排气量最大,但最大动力输出数据却与採涡轮增压引擎配置的Kuga与Forester有不小的差距,使X-Trail在动力上讨不到任何便宜,但真是如此吗?

这三部车有着截然不同的引擎配置,新X-Trail採2.5升自然进气引擎,而Kuga则为2.0升柴油涡轮,至于Forester则是2.0升汽油涡轮,因此三者间的动力输出特性有颇大的差别;不仅于此,这三车间的最大动力输出值差距更大,尤其X-Trail与Forester整整相差达71匹马力,且与Kuga的最大扭力也有着17.2kgm的差距,因此光从帐面上的数据来看,X-Trail可说完全处于劣势。

不过数据呈现虽如此,但X-Trail这具2.5升QR25DE引擎的表现却有值得讚赏之处,儘管169匹/23.6kgm的最大动力输出值居三车之末,但搭配经调校过的XCVT无段变速系统之后,则有着与Kuga相当的轻快起步加速性,且中后段再加速性的力道与饱满度儘管与Kuga及Forester无法相比,但却是十分顺畅且线性,丝毫没有任何换档迟滞与重拖的现象发生,可将车速迅速堆叠上去,唯碍于较小输出的最大马力,引擎在高速时的加速延展性与力道依然不若其他两车来得饱满有劲,但基本上其轻快、平顺且线性的加速动力表现已相当符合一部休旅车的标準。

SUV三雄争霸战 X新国产X-Trail搭载一具新版QR25DE引擎,并搭配XCVT变速箱,拥有169匹、23.6kgm最大马力及扭力输出。

小排量大动力的涡轮魅力

Kuga搭载的是一具2.0升TDCi柴油涡轮增压引擎,并且搭配引以为傲的PowerShift双离合器六速自手排变速箱,拥有180匹、40.8kgm的最大动力输出,虽然最大马力与Forester有着60匹的差距,但40.8kgm的强大扭力则显现十足优势,这也是柴油涡轮引擎最大的特色,因此在低转高扭的输出特性下,起步加速的甚至比Forester还来得轻快些,且整个加速过程不仅冲劲十足,且动力反应就像汽油引擎般的流畅与细腻,儘管中后段的再加速力道稍不及Forester强悍,但饱满浑厚度依然能让人享受到相当有Fu的加速冲刺感,且也能感受得到变速箱与引擎十分均衡和谐的搭配演出,无论加速反应或进退档的动力衔接可说既迅速又顺畅。此外,三车中最佳的17.3km/L平均油耗表现更是Kuga柴油车款面对同级对手的厉害武器。

SUV三雄争霸战 XFord Kuga 2.0TDCi搭载2.0升柴油涡轮增压引擎,变速为PowerShift双离合器六速自手排系统,最大马力及扭力输出为180匹、40.8kgm。

至于搭载2.0升水平对卧缸内直喷涡轮汽油引擎的Forester,最大马力可达三车中最强的240匹,扭力峰值也来到了35.7kgm,因此光看此数据似乎已能感受到其强劲的加速动能。的确,其最大扭力在2400rpm时即可全数迸出,且到4500rpm间皆有相当丰沛的加速力道供驱策,因此中低转速的动力十分饱满有劲,唯2000rpm以下的起步加速性仍不若Kuga轻快,且涡轮未开启前的迟滞现象也稍较明显,不过当转速越过3000rpm之后,重脚油门下的加速力道既快又猛,是三车中让人最有感的强悍加速力。此外,可模拟8速的CVT变速箱,在动力衔接的平顺度与延续性都有着不错的表现,因此整体的动力表现与Kuga相比毫不逊色。只可惜三车中居末的11.1km/L平均油耗并未让Forester加到分。

SUV三雄争霸战 XSubaru Forester 2.0XT配置一具2.0升水平对卧缸内直喷涡轮汽油引擎,并搭配CVT变速箱设计,可释出达240匹、35.7kgm最大马力及扭力输出。

动力Winner  Ford Kuga 2.0TDCi

X-Trail顺畅、线性的加速动力的确令人讚赏,但遇到动力表现几乎无懈可击的Kuga与Forester也只能退居其后,因为这两车既顺且快。虽然Forester跑起来的速度又比Kuga还要快些,但在加入经济性与油耗两项考量因素之后,我们乃评选出Kuga 2.0TDCi为动力项目的赢家。

◆操控

谁开起来最上手、好玩?

协调性与均衡性的输赢

新X-Trail所採用的底盘结构与悬吊系统与上代车型差异不大,但藉由重新调校并加入ARC、AEB及ATC等电子辅助系统之后,整个动态操驾反应确实变得很不一样,进步幅度可不小;但面对一直以来皆深受高度肯定与好评的Kuga以及强调运动性表现的Forester时,结果会是如何?

SUV三雄争霸战 X新X-Trail在底盘与悬吊经过重新调校之后,不仅处理不平路面与坑洞能力变得更好,整体的行路质感表现也更加出色。

这些年来在市场需求与用车习性的改变下,人们对于SUV在On Road的操控表现已经渐渐大过了原先所强调的Off Road诉求,甚至要求SUV也要有如房车般的操控性与驾驶乐趣。因此在此诉求下,现今投入市场的SUV几乎都有着不错的On Road操控性,就像这三部车一样,稳定性与易驾性等皆具水準表现,因此得再更进一步比较细节处以及与动力搭配下的协调均衡性表现等,才能真正分出胜负。

在悬吊重新调校及多项电子辅助控制系统的加持下,X-Trail不仅保有以往的舒适性,行路质感也有所精进,其悬吊阻尼的软硬度、作动行程、处理细腻度以及路感的回馈都与先前试驾过的Outlander与RAV4十分相似,不过在偏软悬吊中又多了一份韧性之后,于不平路面及坑洞时的吸震能力相当好,并能提供足够的支撑性及降低摇晃感,儘管在面对弯道时的车身灵活度与转向精準度不及Kuga,会有明显的侧倾,但藉由所配置的ARC主动车身弹跳控制系统、AEB主动引擎煞车系统以及ATC主动循迹控制等电子辅助系统的帮助,依然能在弯道中获得相当平稳的车身动态与水準之上的循迹性表现,如此再搭配平顺好驱使的加速动力,整个来说确实比以往来得更加舒适、稳定且具操驾信心。

SUV三雄争霸战 X在ARC、AEB及ATC等多项电子辅助控制系统的共同帮助下,新X-Trail在弯道上的车身动态表现更为稳定与好掌控。

舒适与操控的均衡点

为了对应240匹的强悍动力以及强调运动化休旅性格的设定,Forester的悬吊採略偏硬的阻尼,在弯道中的确提供了足够的支撑性,但由于路感回馈反应不够细腻与不足,并带有一定程度的转向不足现象,也影响了出弯时的转向精準度,因此即便在全时四驱系统下有着不错的车尾循迹性,但车身动态的灵活度与操控感仍不及Kuga,在过弯的速度上必须控制更为精準才行,整体来说仍无法在舒适性与稳定性之间找到平衡点。

在上次7款SUV集评中拿下操控性最优的Kuga,的确有其过人之处,底盘与悬吊调校设定可说是在行路舒适性与弯道操控性两端取得最佳平衡者,偏向中性且具韧性Q度的悬吊拥有相当不错的吸震性与坑洞处理能力,行程作动也十分细腻,在弯道中即便因车高而产生侧倾,但却丝毫不软脚,再加上三车中最精準的转向反应、清晰的路感回馈与最灵活且安稳的车身动态,造就出最佳的行路质感与操控性,更给人高度的驾驭信心。

SUV三雄争霸战 X拥有欧系风格的底盘设定,让Kuga在行路舒适性与操控性的两端取得了良好的平衡,拥有令人十分讚赏的操控功力。

操控Winner  Ford Kuga 2.0TDCi

在实际操驾之后,很明显的Kuga同样以令人高度讚赏的操控演出而赢得试车组的青睐,儘管新X-Trail在乘坐舒适性与操控性上的表现已较上代车型好上许多,但Kuga无论在行路性质感、转向反应的敏锐度、过弯的稳定性以及乘坐舒适性等表现,皆在X-Trail及Forester之上,因此整体评价明显较其他两车来得出色许多。

SUV三雄争霸战 XKuga在弯道上无论是车身灵活度、稳定性以及循迹性等动态表现,在同级车中可谓最佼佼者。

SUV三雄争霸战 XForester偏硬的悬吊设定,在弯道中拥有相当不错的支撑性,侧倾幅度也较小,但实际的路感回馈较不足而影响车辆于过弯时的掌控度。

SUV三雄争霸战 XForester的电子辅助控制系统的干预度较高,对动力有明显的抑制现象,如此虽然能提供更安全的驾驭,但相对也会减弱在操控上的乐趣。

◆配备

国产配备好强势

顶天牛肉全端上

强势回归的新国产X-Trail,除了外型亮眼、空间表现出色外,更诉求配备方面的水準阵容,本次面对上期集评分别出线的国产Kuga与进口Forester,想在此项目脱颖而出,得需要有配备竞争力才行。

Nissan X-Trail 2.5 4WD

强项  丰富多功能的多媒体系统

罩门  排档座规划略显空洞

短评  安全与便利配备兼顾

新一代X-Trail的外观让人眼睛为之一亮,坐进座舱家族一贯的配置虽让人感到熟悉,但也缺少些惊艳,不过X-Media智慧型多媒体触控系统立即成为视觉焦点,除具有基本外接音源外,亦提供卫星导航、行车纪录器、蓝牙、360度环景、HDMI手机连接等多项附加功能,相较于对手,X-Trail便显十足优势,其他如LED远近头灯、多功能方向盘、大型全景天窗、后座出风口等皆有所配置。安全配备部分,X-Trail相当有诚意配置六具气囊、BAS、BOS、VDC车辆动态稳定、AEB主动引擎煞车系统、ATC主动循迹防滑、斜坡起步、陡坡缓降、车道偏移与盲点警示等配备,整体阵容丰富度与向来以安全着称的Kuga可说不分轩轾。

SUV三雄争霸战 X整体座舱不论配备、质感或座椅舒适度皆具有一定水準程度。

SUV三雄争霸战 X此X-Media智慧型多媒体系统具有卫星导航、行车纪录器、蓝牙、360度环景等多项功能。

SUV三雄争霸战 XX-Trail有相当丰富齐全的主被动安全配备,是本次产品重点诉求之一。

SUV三雄争霸战 X针对驱动系统提供前驱、自动、四驱锁定等模式,可依据不同路况进行切换设定。

Ford Kuga 2.0柴油

强项  丰富实用的SYNC系统

罩门  有导航会更加便利实用

短评  整体配备内容完善丰富

Kuga虽也为国产车身份,但座舱在饰板用料方面于国产车中颇具一定质感与扎实度。在便利性配备方面,所配置的SYNC系统则相当独特且具有优势,除具备车辆设定、音乐系统外,更可针对空调、音乐、通讯等进行语音声控,但唯一美中不足之处便是欠缺卫星导航,不过其余如电动尾门、双区恆温、怠速启闭等一应俱全。至于安全部分,除七具气囊领先对手外,车道偏移辅助、主动式都会行车防护、车辆防滚等系统也是对手所欠缺,其余如动态稳定、煞车力道分配、盲点侦测等皆有配置,整体安全配备相当完善丰富。

SUV三雄争霸战 X丰富的配备按键配置与格局,营造出丰富且具有包覆感的座舱。

SUV三雄争霸战 X独特的SYNC系统具有外接音源、蓝牙与车辆设定等外亦有声控功能。

SUV三雄争霸战 X丰富的安全配备不仅是Kuga诉求重点,于同级对手中亦显出色。

SUV三雄争霸战 X除配置电动尾门外亦有腿部感应开启功能。

Subaru Forester 2.0XT Premium

强项 多元的动态选项

罩门 多媒体系统仍为英文且无导航

短评 整体表现水準之上

相较于其他两车,Forester座舱属较为中规中矩的设计,整体格局不会让人感到惊喜,但质感不错的内装饰板则展现进口车应有的水準。Forester与X-Trail相同皆配置大型萤幕系统,但Forester却仅搭载通讯、音源等基本便利配备,并无对影音娱乐做太多着墨且缺少导航系统,但电热座椅则为三车唯一。而採涡轮引擎配置的Forester,于控檯上方萤幕可观看增压值或油门输出值等状况,并且也是唯一配置换档拨片的车型;安全配备方面与Kuga相同皆配置七具气囊。此外动态稳定、上坡辅助、陡坡缓降等配备皆有搭载,整体安全表现虽颇为齐全,但与对手相较后则显得丰富度较不足。

SUV三雄争霸战 X座舱属中规中矩的设计,但整体座舱质感仍具有一定水準。

SUV三雄争霸战 X大型萤幕仅配置通讯与音源等基本功能,为较可惜之处。

SUV三雄争霸战 X于控檯上方萤幕可观看四轮输出、涡轮增压与油门输出等数值。

SUV三雄争霸战 XX-Mode模式能针对越野时提供最适切的动力、底盘与煞车等搭配,亦有本次唯一的电热座椅。

配备Winner:Nissan X-Trail 2.5 4WD

在经过分析比较后,新X-Trail丰富的影音娱乐系统、主被动安全配备、多项便利功能等配备,不仅表现全面,也符合国内消费者胃口,加上三车中最便宜的售价,因此赢得此项目胜利者。不过若Kuga 配置导航系统等影音系统,或许最终结果会有所改变。

◆空间

除了宽敞舒适

休旅车款还需要多一些创意巧思

新X-Trail在空间表现上与过去车款截然不同,创意、便利灵活和宽敞舒适皆带给我们相当大的震撼。其他两部同级SUV儘管也有着优异表现,但X-Trail在车内空间表现如此来势汹汹,它们可否招架得住。

Nissan X-Trail

○超宽敞后座空间搭配剧院式视野享受 

╳后座椅背前倒后不够平整

新X-Trail前座舱空间不论是在头部、膝部长度或者是宽度上都拥有让人满意的表现,特别以头部空间来说,约170公分的成人乘坐时,头顶与顶篷距离将近有30公分,这样的条件的确带给乘坐者在感知上相当宽敞而无拘束的感受。

后座在Nissan强调的剧院式设计概念下,座着点比双前座高出许多而呈现阶梯式的高低乘坐性,这样的设定为后座乘客带来绝佳的视野角度,提供了其他同级车款所未能带来的乘坐乐趣;本以为如此设定下乘客的头部空间势必受到压缩,但经过实际测量与乘坐,发现在高度上与其他对手竟只有些微的差距;其他如膝部空间和宽度上也表现得相当抢眼,尤其是长达87公分的腿部长度更带给我们那幺一些礼车等级的后座舒适度?p>> 行李厢看似不够方正,但实际上却也有550公升的容积量,这样的基本容积再加上可变化出27种变化的多元收纳行李厢,製造出其他SUV所未曾有过的超灵活行置物空间特性;此外,利用可前后滑移的后座并将椅背前倒后,184公分的最长深度也可容纳极大的置物量,只不过因为椅背前倒后不够平整再加上后悬吊在两侧佔据的空间,1520公升的最大容积量并未比其他两部车来得理想。

SUV三雄争霸战 X前车舱可提供给双前座乘客相当大的头部空间和宽度让四肢伸展毫无拘束。

SUV三雄争霸战 X剧场式的后座高度设计,带给乘客相当宽敞的前方视野,同时也未压缩过多的头部空间。

SUV三雄争霸战 X可前后滑移的后座设计,为行李厢置物空间的放大带来极大帮助。

SUV三雄争霸战 XX-Trail的标準置物容积520公升相当够用,搭配多元收纳后舱隔板更提供极为灵活的使用便利性。

SUV三雄争霸战 X后座椅背前倒后碍于不够平整的表现,让X-Trail最大置物空间稍低于其他两部车。

Ford Kuga

○极平整的最大置物空间拥有1600公升容积  ╳后座椅背受限而不符合人体工学

Kuga前座最大的特色在于相当不错的头部空间表现,倘若你并不介意相当佔面积的中控檯带给你些微压迫感,极强的膝部空间表现将更能让你印象深刻。Kuga的第二排座位空间有一个缺点,那就是原厂于后方安装后挡板关係而固定住后座椅背,造成后座椅背挺直而未能提供给乘客更舒适的条件,膝部表现也不若其他对手来得理想,但不错的头部和宽度表现却稍微弥补上述缺点。后行李厢部分拥有极为方正的空间配置,儘管标準置物容积456公升不比X-Trail来得大,但平整的地板和后悬吊所佔面积较小的设计,为Kuga製造最大1600公升的容积量。

SUV三雄争霸战 XKuga拥有极具优势的前座膝部空间,头部空间的表现也极为优异。

SUV三雄争霸战 X后座膝部空间表现平平,且椅背过于挺直也降低乘客舒适度。

SUV三雄争霸战 X方正的空间表现弥补了456公升基本容积量的不足。

SUV三雄争霸战 X后行李厢两侧后悬吊系统佔用空间极少,让最大容积量来到1600公升。

Subaru Forester

○不错的一、二排座位宽度表现  ╳行李厢空间高度表现稍微不足

Forester的前座拥有三部车最为突出的宽度,膝部表现也让人印象深刻,两侧三角窗设计搭配前挡风玻璃角度更能让驾驶者获得极佳视野。同样在后座舱也具备了相当不错的膝部表现,搭配支撑性和柔软度相当适中的后座,让Forester在第二排表现上能满足乘坐者要求。行李空间更是在车身宽度的特性下提供卓越的宽度表现,空间规划也十分方正,唯独稍微不足的高度并未能为物品摆放提供最优异的条件。

SUV三雄争霸战 XForester前座在三角窗设计和前挡风玻璃角度搭配下提供良好视野。

SUV三雄争霸战 X后座延续了前座极优异的宽度表现,椅背角度也製造出良好的人体工学特性。

SUV三雄争霸战 XForester尾门开启后便可体验到极大的开口表现,平整、宽敞的行李厢标準空间搭配起来更提供灵活的置物表现。

SUV三雄争霸战 X高度稍微不足的缺点让行李厢空间未能达到同级车最强,但方正的空间和平整的椅背前倒设计还是提供使用者相当良好的置物条件。

空间Winner Nissan X-Trail 2.5 4WD

虽然不见得所有人都会喜欢新X-Trail极富巧思的后座剧院式设计概念,但在座着点高度向上提高的情况下却还能获得不错的头部空间表现,足见Nissan针对空间开发上的用心。不仅是后座,前座也拥有令人满意的空间表现,行李厢空间虽然不够方整,但27种变化的多元收纳后行李厢这样的巧思却是少见的创意,184公分的最长深度也製造出极具竞争力的最大容积量,因此在最为均衡的三舱空间配置下,X-Trail成为空间的胜出者。

◆保修

哪部车款最能节省血汗钱

开车花费如流水

在享受开车载着全家大小出门游乐之余,休旅车庞大的体重所增加的油耗及定期保养、税金与保险等必须的花费,却成为消费者最烦恼且斤斤计较的一件事。面对Ford Kuga这部柴油车省油和省税金的先天优点,新Nissan X-Trail能够提供多少其他项目更出色的表现来与Kuga竞争呢?而进口的Subaru Forester在较高的车价之下,又能在下列各项花费中拿出什幺优异表现来说服消费者买单呢?

SUV三雄争霸战 X 

很明显的Kuga得利于它柴油车型在税金上及平均油耗的优势,为车主们省了不少钱,柴油车开愈多省愈多的特性崭露无遗;另外,在定期回厂保养所花费的金额也比其他同级车更为便宜,使得Kuga每年20000公里行驶里程条件下的花费远远胜过X-Trail与Forester。而X-Trail在油耗表现上则比Forester更为优异,面对这阵子汽油价格不断调昇的情况下较能满足消费者最在意的加油成本。

X-Trail全年车险金额比其他两部车款低一些,唯一增加总金额的部分则是较高的回厂保养费用以及2.5升带来的较高额牌照税和燃料税,使得X-Trail在全年花费总和上加大与Kuga间的差距。

Forester的窃盗险和乙式保费上比其他同级车贵了许多,平均油耗也不利于它在全年油资上的表现,较为理想的项目则是回厂保养和税金,使得Forester在总金额差距上虽屈居三部车之末,但又不至于与总额142,627元的X-Trail差距太大。

SUV三雄争霸战 X 

最终沦为X-Trail与Kuga殊死战

经过这一番全面比试之后,可以清楚知道新X-Trail的产品战力确实相当强势,在面对上一期在众家SUV好手中脱颖而出的Kuga与Forester时可说毫不逊色,

甚至还能与最终Our Choice的Kuga一较高下。这三车在动力上的表现,Kuga以最具均衡性与油耗经济性胜出,不过X-Trail儘管加速动力不如Kuga及Forester来得强悍有劲,但既平顺又线性的加速动力也颇受试车组青睐。在操控性上则同样由Kuga取得胜利,虽然X-Trail与Forester整体的行路质感皆不错,但仍无法与底盘调校功力可谓一流的Kuga相比。不过在配备部分,虽然两车在豪华与安全配备项目几乎不分轩轾,但新X-Trail则以更丰富齐全的舒适与便利性配备小胜Kuga一些,至于Forester则明显不及其他两车。另外,在车室空间与灵活机能性表现上,新X-Trail同样明显胜过Forester与Kuga。不过在维修保养与保险部分,Kuga仗着柴油车型在税金与平均油耗的优势下,比其他两车能够在每年帮车主省下更多的金钱花费。

Our Choice~Ford Kuga 2.0TDCi

从以上所述各车的优缺点来看,Kuga在动力与操控部分取得胜出,但X-Trail则在配备与空间表现赢过Kuga与Forester,不过得需强调的是,Kuga在配备上的丰富度表现以及高规格的安全水準几乎与X-Trail在伯仲之间,再加上Kuga在维修保养与保险费用这部分的花费总和比X-Trail少了很多,因此最终Our Choice仍旧颁给了产品力最全面的Kuga 2.0TDCi。

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